（王秋燕／綜合外電報導）國際社會準備以正常化生活與新冠肺炎病毒共存之際，中國堅持動態清零政策走自己的路，儘管面對封城措施推高通膨、飽受經濟下滑壓力也不放鬆，現在動態清零政策更有了演進版本，當局計畫在各大城市建立步行15分鐘「核酸採樣圈」，專家預估這一年就得耗費成本1.45兆人民幣，約2021年1.5%的經濟規模。
上海復旦大學研究人員日前在醫學期刊《自然》發表論文指出，中國若放棄普篩、嚴厲封城等動態清零政策，疫情可能在5至7月間更嚴重，「恐怕將造成1億1220萬確診病例、510萬人住院、155萬人死亡」。不論這篇論文的數據如何推算，但主旨是認為中國當局實施的嚴厲封城、大規模核酸是正確決策。 不過，曾在新冠肺炎疫情爆發初期多次發表親中言論的世界衛生組織（WHO）秘書長譚德塞（Tedros Adhanom Ghebreyesus）顯然不贊同，日前批評中國清零防疫策略無法持續下去，呼籲當局改變政策。譚德塞的發言立刻招來中國外交部發言人趙立堅反嗆，趙立堅在11日例行記者會上說：「中方希望有關人士不要發表不負責任的言論」。
中國當局當前實施的封城措施已經推升食物價格，4月中國消費者物價指數（CPI）上升2.1%，是5個月來最大升幅。分析4月CPI可發現，當月新鮮蔬菜價格年增幅度大增24%，比3月多出近7個百分點，燃料成本則大增28%。必需品價格上升削弱家庭的購買力。剔除能源、食品的核心消費者物價指數仍停留在 0.9%，顯示支出疲軟。 包括上海、北京部分地區等城市都實施封城措施，受到這影響，即便沒有封控的地區，民眾囤積糧食情況也很明顯，就深怕哪一天就陷入封城、糧食準備不足困境。封城超過40天的上海受到高物價、物流問題衝擊最明顯。許多卡車司機不願將貨物運送到高風險地區，部分原因是為避免事後在家隔離的要求。
中國保銀資產管理公司首席經濟學家張智威指出，消費者出現恐慌性購買及囤積推高需求，但中國當局的關注點是防堵疫情擴散，現在最大的挑戰是如何在疫情控管與穩定經濟成長間取得平衡。他預期，通膨壓力要下滑，供應鏈中斷問題要先解決。
供應鏈中斷問題在汽車產業表現上最明顯。中國汽車工業4月的汽車產量、銷量分別是120.5萬輛和118.1萬輛，比去年同期大幅下降46.1%和47.6%，跌幅近乎腰斬。而上海主要汽車業者4月產量比3月大減75%，受創最重的車廠是特斯拉（Tesla），4月出口幾乎直接清零。
美國有線電視新聞網（CNN）11日報導，上海封城導致物流停運下，特斯拉上海廠4月產量1萬757輛，3月產量5萬5462輛，大幅減少81%。4月賣出1512輛，比3月銷量約6.5萬輛，大幅減少97.7%，比去年同期暴跌94%。現在特斯拉上海廠已經復工，但產線要恢復完全產能仍相當困難，特斯拉在5月10日因部分關鍵零件缺貨，把每日生產均量下調到不到200輛，預期若5月中隨著當局解封幅度擴大，產能可望能提高到每日2600輛的封控前水準。
不過，中國中央下令實施在各大城市建立步行15分鐘「核酸採樣圈」後，日後會不會篩出更多確診病例，成為當局實施嚴厲封城措施的藉口，往後就很難說了。目前可以確定的是，這項政策是一場涉及兆元財政資金，席捲中國各大城市的龐大基礎建設。 目前，杭州提出要建1萬個採樣點，上海已布局9000個，無錫投用了2634個，太原要2000個。中國浙商證券，要實現15分鐘核酸採樣圈，全國得設置32萬個檢測點；因為常態化檢測，檢測量會激增到8300萬人份/天，這是一場超大規模、極為複雜的社會實驗。
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