國人首艘自製潛艦將在明年９月全艦封殼後舉行下水典禮。資料照片
（記者王烱華／台北報導）潛艦國造雖遭受新冠肺炎疫情及全世界塞港問題的影響下，整個期程稍有延誤，但在潛艦小組重行檢視工作進度與流程後，決定增加近百名技術人員後，首艘原型艦可在2023年9月1日完成全艦封殼作業，並規劃在當年9月30日前，在潛艦乾塢中舉行下水典禮，之後進一步進行全艦的系統測試，預計2025年底交由海軍256戰隊繼續作後續的戰術測評。
熟悉內情的人士指出，目前最令人振奮的事，就是潛艦海昌工廠的技術人員在今年5月20日完成艦艏的端板的魚雷發射孔的開孔與加工作業，其精密度比原先規劃的還要精準，因此6月底前已完成魚雷發射管的焊接工作前準備，目前變形率也較之前規劃的較低，可見我潛艦焊接人員的工藝水準，已達到世界潛艦製造的能力。
首艘潛艦國造的性能，將比現行劍龍級潛艦進步8至12年。圖為蔡英文主持潛艦廠房開工資料照片
至於首艘國造潛艦的排水噸位，該位人士透露，目前的噸位是在2000多噸，比現在海軍所使用的劍龍級潛艦小一點，但由於其裝備有部份是使用美國核動力潛艦的現代化裝備，其性能比現役荷蘭潛艦進步約8到10年。而首艘是使用鉛酸電瓶，水下潛航可達100小時；而目前台船正在研發潛艦所使用鋰電池，成功後規劃於後續艦安裝，而鋰電池約為鉛酸電瓶的2.5倍；因此未來2至8艘潛艦的潛艦時數可達250小時。
由於鉛酸電瓶的潛航時數僅有100小時，資深人士表示，一般潛艦在潛航時，電瓶用量將達不足階段時，潛艦即會到呼吸管換氣的深度，開啟柴油主機進行發電，待鉛酸電瓶的電充飽後，即可再度深潛；由於柴油主機開啟後，即會增加噪音，影響潛艦的安全性與匿蹤性，這也是未來潛艦會改為鋰電池，以增加海中的隱匿性及安全性。
潛艦國造自製率達百分之40。資料照片
該位人士並進一步透露，潛艦國造的紅區裝備項目，目前已進入裝備獲得的穩定期，目前儎台的各項裝備大部分抵台，美商洛馬戰鬥系統整合的技術人員已陸續抵台，預定2023年第一季全部裝備均可抵台進行整合測試；而在2023年9月30日前完成下水典禮後，首先會在乾塢中進行HAT（模港測試），完成HAT後才會進行SAT（出海海測），要完成這些測試至少要1到1年6個月。
為讓潛艦國造如期完工，海昌工廠已再增加近百名技術人員，加入潛艦施工行列。圖為蔡英文為潛艦國造海昌大樓揭幕資料照片
為達到潛艦國造首艘原型艦的興建，潛艦工作小組特別要求台船增聘潛艦資深技術人員100人，讓台船陷入重大人力預算壓力，但在潛艦小組與台船都以「國防安全優先」的前提下，已在日前完成90多人的技術核測，並已加入潛艦施工行例。
知情人士進一步指出，潛艦國造IDS克服台灣缺乏含初步設計、構想、細部設計與各項主、次系統施工藍圖的潛艦完整細部藍圖與技術資料；以及包括紅區、黃區、綠區三類的柴油主機、電瓶、俥葉、聲納、潛望鏡、戰鬥系統、消磁系統等各項關鍵性敏感裝備的取得後，在潛艦小組積極展開IDS原型艦建造啟動，整個施工藍圖高達近700多份的圖資，其中包含有施工技術、專業管理、系統整合、施工流程、驗收與測試等，目前施工藍圖已有高達百分之90完成，這主要是因為仍有部分裝備系統尚未運回國內，待這些裝備返國後，我首艘潛艦國造的所有施工藍圖才能真正完成；因此韓國媒體稱我潛艦國造是抄襲韓國張保皋級潛艦的設計，根本就是子虛烏有，因為國造潛艦完全是我們自行設計，所以未來要作任何調整，我們只要重新修改藍圖，都可以達到。
該位人士說，就因為潛艦國造完全是國人自行設計，組裝，部份零附件也是自製，因此首艘潛艦國造的產型艦，其自製率已達到百分之40；未來包括潛艦魚雷發射管都可自製的情況下，第二艘潛艦的製造，其自製率一定還可以繼續提升。
相關新聞
海軍256潛艦戰隊官兵進駐海昌廠 打好接收原型艦基礎
潛艦國造壓力殼海中爆震測試 知情人士：以解放軍重型魚雷攻擊作標準
