（菱傳媒／綜合報導）六都中唯一沒有捷運的台南，藍線延伸在這周終於通過交通部初審，力拼第一期在市長任內的2026年開工。而台中藍線也獲得交通部同意，預計這月排審。兩位連任的院轄市長努力落實政見承諾，《菱傳媒》推動的「政見追蹤運動」，也持續追蹤進度。
提出交通運輸問題的對策是百里侯政見的重要看點，在規劃、興建階段的台中、台南捷運，更是兩位連任市長的重要政見。交通部14日通過台南捷運藍線延伸線初審，台南市長黃偉哲有望拚上六都捷運的最後拼圖；相較之下，台中捷運雖有綠線營運中，藍線卻面臨卡關，本月台中市長盧秀燕北上行政院，以求捷運藍線、綠線延伸案順利過審，雙手合十請託行政院長陳建仁的畫面，廣為流傳。
六都中僅剩台南市沒有捷運系統，「推進捷運進度」也是黃偉哲競選時的重要政見。交通部本周二通過第一期藍線延伸線的可行性研究初審，將串聯府城至仁德、歸仁、關廟及高鐵台南站。至於行經永康區、東區及仁德區的第一期藍線，已進入綜合規劃、環境影響評估作業，正在交通部審議中，最快可在2026年現任市長任期最後一年動工。
台南市捷運系統規劃橫跨兩任市長，初步規劃可追溯到2013年，時任市長賴清德規劃建構「跨坐式單軌電車」。行政院於2017年通過包含「台南市先進運輸系統」(即台南捷運)在內的前瞻基礎建設計畫，並預期2025年完工；黃偉哲在2018年競選時也承諾要在任內動工，然而直到2023年才看到動工曙光。
台南捷運規劃期長達十年，且過程爭議不斷。2021年將深綠線及黃線納入優先路線後，希望串連台南科學園區及沙崙綠能科學城，建設經費由758億暴增至5,000億，前台南市議員謝龍介便批評「比天文更天文」。至於綠線貫穿舊城區，市區路幅狹窄，恐有嚴重的交通黑暗期；且市民習慣自駕，公車運輸量已經偏低，未來捷運的乘運量如何，也引發外界擔憂。
同屬六都，已有綠線捷運的台中市，「發展軌道捷運」也是市長盧秀燕去年競選政見的頭條主打。為求政見落實，她在上周五拜會行政院長陳建仁，以為正在交通部審查的台中捷運藍線、綠線延伸線請命，交通部長王國材承諾將在本月排會審查。藍線已進入綜合規劃作業，將走台灣大道連接至台中港，綠線延伸線則是分別延伸至大坑與彰化，仍在可行性研究階段。
台中捷運藍線從過去胡志強擔任市長時期開始規劃，歷經政黨輪替，卻因為路線更改、預算增加引發「卡盧」爭議。由於盧秀燕將前市長林佳龍提出藍線延伸可行性研究中，行經沙鹿重劃區的路線「截彎取直」改回胡志強時期規劃的台灣大道路線，遭綠營議員質疑圖利海線顏家，經費更增加近330億來到1,309億元。由於經費增加，交通部於去(2022)年11月退回綜合規劃報告，當時競選台中市長的民進黨立委蔡其昌便批評，盧應說明新設站址周遭土地為特定人持有及經費暴增問題。
綜觀台南、台中捷運發展脈絡，可知捷運系統作為重大交通建設，往往歷時多年、耗資甚鉅，能否如期完工、效益如何，需要長期追蹤。兩都市長均為連任，是否能在本任期落實其交通政見為未來觀察的重點。為此《菱傳媒》持續推動「政見追蹤運動」，與各縣市政府協力合作，跟進各項政見落實進度，並將於7月1日建置專網「縣市長政治體檢網」，公布各縣市落實成效，讓民眾對於地方施政，有更為正向與全面性的瞭解。
