（菱傳媒／綜合報導）交通部提出200億特別預算案，以補助跨縣市大眾運輸「交通月票」政策。北北基桃做為共同生活圈，九合一大選前不論藍綠候選人都承諾，將定期票適用範圍從雙北擴及四縣市，但不論率先提出或後續響應，候選人均未具體回應財政問題，也讓時任台北市長柯文哲批評是在「騙選票」。如今，雖然中央決定擴大補助，地方仍有部分財政負擔。《菱傳媒》將透過「政見追蹤運動」持續追蹤各縣市政見落實進度。

2月初行政院院會時，各地方首長特別關心中央是否補助「跨縣市公共運輸定期票」。交通部長王國材於4日表示，將在「疫後特別預算條例草案」中，以「促進公共運輸使用方案」為民眾爭取225億預算，預計以3年200億元補助交通月票，用在北北基桃、中彰投、南高屏3個都會生活圈，並強調北部定價就是1,200元，其餘預算則用於觀光公車。他說，等到特別條例將預算送進立法院就可推動，最快今（2023）年4月能實施。

北北基桃的跨縣市交通月票在去（2022）年百里侯選舉前，成為跨陣營的熱門交通運輸政見。桃園市長張善政於9月底率先喊出要推動「北北桃定期票」，除納入台鐵、機捷，更涵蓋國道客運，並稱其有「緩解塞車、節能減碳、提升機捷用量、帶來人流商機」等四大效益。有關財源問題，他提出以「投資」概念鼓勵搭乘，待機捷使用量增加，廣告效益與收入也會增長，便能挹注公共運輸所需資金。

張善政「北北桃定期票」的主張隨即獲得現任台北市長蔣萬安於其Facebook專頁留言表態支持。此後，張善政進一步在「台鐵、機捷納入雙北定期票可行性」公聽會上，與現任基隆市長謝國樑共同宣示，要將適用範圍擴及基隆市，「北北基桃」共推交通月票的構想於此成形。

面對藍營拋出「北北基桃交通月票」議題，綠營也同表支持。民進黨北北基桃首長參選人陳時中、林佳龍、鄭運鵬與蔡適應，四人選前合體召開記者會，共同端出「首都通交通月票」政見牛肉，適用範圍同為北部四縣市，納入台鐵、客運，以鼓勵搭乘大眾運輸、落實國家2050淨零碳排政策為名，更加碼將票價降為「1,200元」，並期待中央補助35億。

看似有藍綠共識的「北北桃定期票」政見，卻在競選期間被前任台北市長柯文哲批評在「騙選票」。他說，當初推動雙北1280定期票，是因為台北市拿路邊停車費收入補貼公共運輸，無法適用在各縣市。他認為各候選人應該務實考量財政問題，非仰賴交通部一次性補助。

交通部於2月初宣布將規劃預算後，新北市長侯友宜仍希望中央應考量各地交通運輸狀況不同，體諒地方財政困難，多給予協助，甚至喊出公共運輸不應以營利為主要目的。而桃園市長張善政也認同目前交通部採取中央、地方負擔各半的作法。他說將來會否依目前規劃執行仍未知，但總比各縣市自行申請經費強，有標準可依循總是好事。

儘管仍有部分反對意見，但隨著中央決定擴大補助，也為各縣市長落實選前「跨縣市交通月票」政見打了劑強心針，後續是否順利執行？成效如何？均有待檢視。《菱傳媒》將透過「政見追蹤運動」持續追蹤各縣市政見落實進度，並於7月對外公布「縣市長政治體檢網」，讓讀者對於各縣市政府施政，有更為正向與全面性的瞭解。