（記者王烱華／台北報導）空軍屏東基地11月底，二位飛行員駕駛E-2K （編號2503）空中預警機違反飛行紀律，執行起落架未降下的訓練科目，卻直接用機腹著陸，造成機上所有重要電子偵測零附件全毀。空軍人士透露，初估修復金額超過20億台幣，因不符成本，內部慎重評估將這架事故機報廢成為「殺肉機」，供其他E-2K型機拆換零附件，但仍需由國防部核定。

空軍屏東基地一架E-2K （編號2503）空中預警機，在11月25日發生起落架未降下，直接以機腹著陸事故，聯隊在第一時間以「起落架異常」才導致E-2K迫降跑道的意外事故。而空軍司令部也在當天發布正式新聞稿表示，「本屬屏東基地乙架E-2K 型機，上午實施例行訓練任務，於1108時降落，飛機偏離屏北跑道，機組人員均安，詳細原因刻由本部專案小組實施調查中。」

對於肇事原因，空軍在新聞稿中並未說明，但空軍內部人士爆料指出，當天該架飛機的訓練科目就是由正駕駛考核副駕駛在「起落架無法放下的應處狀況」，但執行此科目時，正、副駕馬均未保持E-2K飛行高度的情況下直接用機腹著陸。該位人士指控說，這是飛行人員最嚴重的人為疏失及操作不當，也等於是整個空勤人員訓練不確實。

該位人士還原事故現場指出，當天E-2K所執行的訓練科目就是演練起落架無法放下的狀況，由於當天有此訓練課目，因此當天塔台、高勤官、飛行輔助室等人看到2503號E-2K低飛進入跑道航線後，對於該架飛機的起落架沒有放下並未提出警示或異議；而飛輔室飛官看到飛機進入跑道上空時，沒將起落架放下還回報飛機姿態「正常」。也因此，當天發生E-2K機腹觸地的重大飛安事件，並沒有機場搶救班待命並立即搶救，「屏東聯隊的高勤官、塔台看到飛機直接落地也都嚇一大跳」。

這起E-2K的飛安事件，空軍迄今未將其列為「一級飛安事件」，只對當天負責飛行的右座少校學官給予停飛處分，至於左座的正駕駛兼考核官陳相宇則調整職務至花蓮基訓部；此外，E-2K的大隊長吳敬民上校則調整職務至國防大學擔任教官一職，而國防大學教官馮彥鈞上校則接任E-2K大隊長一職。

爆料者不滿批評，「空軍向來都是掩蓋事實，想企圖將此重大飛安事件蒙混過關，最後在沒有外界專家參與鑑定失事原因下，直接將此事結案」。

此外，空軍人士向《菱傳媒》透露，該架事故機的初估修復金額超過20億台幣，但已不符合成本，因此目前正慎重考慮將該事故機報廢成為「殺肉機」，供其他E-2K型機拆換零附件，但仍需由國防部核定。