（許玲瑄／台北報導）無法出門的長者像被囚禁在看守所一樣，「出門」是建立自信的開始！但高齡友善的交通移動補助只限定就醫需求。民團認為，這項規定過於窄化，要建立多元的服務系統，才能讓行動不便者與家屬都有喘息空間。

行無礙服務協會總幹事許朝富說，「無法出門的長者像被囚禁在看守所一樣」，他強調，維繫社會關係、建立社會連結的第一步，是走出家門；目前以醫療接送為優先服務，「是因為多元服務的潛在需求還沒浮現」，希望相關單位能更重視高齡者垂直移動問題。

張佳龍是資深的無障礙接送司機，在服務中見多了久病、抑鬱的長者，但他發現，單純踏青更能換來他們久違的笑容。

他提到曾服務一對70多歲案主夫婦的經驗，妻子行動不便，原本都由丈夫親自揹下四層樓回診，長久下來身體吃不消，才使用爬梯機接送服務。張佳龍觀察到，只有洗腎才出門的妻子顯得鬱鬱寡歡，「每次送大嬸下樓的時候，可以聽到她不斷喃喃自語，說不想活了、好想死之類的話」。

同樣是年老久病，張佳龍說，他在一位久病的爺爺臉上，看見過燦爛的笑容。

行動不便的爺爺在子女安排下出門搭捷運、散心，張佳龍負責用爬梯機協助爺爺下樓，再以無障礙車輛接送至捷運站。記得當時女兒還特別叮嚀，「爺爺很愛漂亮，今天梳了漂亮的造型，不要弄亂囉」！鄰居看到久未出門的爺爺下樓，紛紛上前寒暄，「陪伴的子女感動地說『好久沒有看到爸爸的笑容』」。

張佳龍也提到自己家人的經驗，除了接送地點僅限醫療需求外，經常要趕時間，「壓力相當大，候診、領藥的時間都很難預估，遲到10分鐘，車就開走了，而且會被記點（記點會影響後續使用服務），常常為此一直催趕家人，外出一趟彼此都很緊張」。

目前無障礙交通接送資源是由長照2.0政策挹注，因此僅限具長照身分、或領有身心障礙手冊者能使用，而且目的地只能往來醫院或復健中心，許朝富質疑，高齡政策鼓勵長者進行社會參與，並佈建許多社區資源，但無障礙交通接送卻只限定就醫需求，「不是很矛盾嗎？這樣要怎麼使用那些社區資源？」。

多扶接送執行長許佐夫進一步呼籲，「建立多元的服務系統，才能讓行動不便者與家屬都有喘息空間」，帶家中長者出門郊遊，要自己處理下樓、上下車等移位障礙，很多環節需要費心，「一次人仰馬翻的經驗後，子女無奈只能減少出門次數，長者也不再好意思麻煩家人，得不償失」。