（記者王烱華／台北報導）陸軍為達到跨區增援快反制變、應援等重要目標，決定斥資近2億元公開招標採購15套「精準空投傘具」，但《菱傳媒》接獲爆料指出，陸軍預計採購的空投傘具，未來恐無法與負責運送的C-130H運輸機結合精準定位，爆料人士質疑陸軍「捨軍購、採商售」的招標模式，反倒讓運輸機與傘具的GPS無法統一使用軍規、提高空投精準度，更讓外界對此採購案增添許多想像空間。

根據國防部招標網站公告顯示，陸軍航空特戰指揮部空降訓練中心的「精準空投傘具」標案，預計購買15套傘具，每套單價1292萬9200元，總預算為1億9393萬8000元。招標公告要求「精準空投傘具為可結合GPS裝置、具備GPS空投導航裝置之操控設備空投傘，可在2萬4千英呎、8千英呎高空張傘，投放999公斤的投放包，其精準誤差距離為200公尺內」。

國軍目前多數是使用軍用G-11A投物傘，執行2公噸的悍馬車空投作業。資料照片

空軍C-130H運輸機的主要裝備當中，僅有軍用INS系統並無軍規GPS系統。資料照片

據了解，精準空投傘具之所以要價不斐，在於每套傘具中搭載「自主導引裝置(AGU)」，該系統具備衛星定位自主操控功能，可直接從高海拔且側向遠距離的區域，將貨物投送出去，並隨任務異動轉遞空投補給著陸位置，自主導航到指定目的地。

空降訓練中心預計，精準空投傘具未來除可執行陸軍協同作戰精準空投任務外，也可執行三軍聯合作戰精準空降空投補給作業、特種作戰任務、地面及海上接戰任務等。

國軍目前使用的物資投放傘，不具備高空高張精準投放功能。資料照片

但據一名曾規劃國軍空投作戰的人士透露，過去國軍無法達成高空精準空投的戰術作為，主要是因空軍C-130H型運輸機的主裝備並未內建軍用GPS，僅安裝軍用INS慣性導航系統，導致執行高空投放物資時，落地實際位置與原先標定位置常出現極大落差，陸軍特指部過去動輒批評空軍C-130運輸機飛不好，害空投傘具偏離目標位置。

陸軍航特部過去曾以3具G-11A投物傘，合作執行空投悍馬車的訓練。資料照片

據了解，我國空軍是在1984年間向美國以軍售方式取得C-13OH運輸機，但該運輸機的主裝備僅安裝軍用的INS慣性導航系統，機上目前使用的GPS，是另外自行購置非軍用的型號，且每次飛行時得由導航士官負責攜帶上機，開啟後輔助提供C-130H的飛行校正。事實上空軍一直希望提升C-130H性能，並將現行INS更換為最新美軍軍規INS/GPS，但國防部屢以預算不足為由，未同意性能提升專案。

據指出，陸軍這次預計招標購買的「精準空投傘具」，該傘具使用的GPS與C-130運輸機上自備的GPS，兩者等級也不盡相同；再加上C-130H的INS主裝備與導航士官攜帶上機的GPS也有誤差，兩者未來若還要再搭配精準空投傘具上的GPS，誤差範圍勢必更將擴大。

熟知內情的軍方人士質疑，陸軍司令部在決定辦理空投傘具公開招標時，居然無視C-130H運輸機與精準空投傘具的GPS定位差距，還選擇採最有利標的方式執行，讓外界對標案背後隱藏的問題有極大的想像空間，甚至擔憂精準空投傘具到位後，屆時實際執行空投作業時，同樣無法達到精準目標的要求，等同把近2億元人納稅錢「空投入海」。

資深官員則認為，美國陸軍有完整的精準空投計畫規範，除有精準空投傘具、實施計劃還有完整人員訓練規劃，但陸軍司令部不走正道以軍售方式向美方提出申購，整體提升我人員及物資空投的效能，反而向民間廠商採購傘具，任由廠商自行提出教育訓練計畫，「這種邪門歪道的作法，實難令人苟同！」

一位不願具名的軍事專家坦言，空軍C-130H運輸機的INS與精準空投傘具上的GPS定位系統，兩者理應具有一致性，畢竟一般「高空投放傘具」與目標區差距5公里是常態，「但在特種作戰時，就算差距500公尺都會影響作戰成敗」，況且如果是支援南沙太平島及東沙島戰術物資高空空投增源，如果誤差過大，這些空投物資往往就成為海漂物，根本無法提供守軍使用。

這名專家呼籲，國軍一再強調是聯合作戰，作戰相關載具的精準度當然應構聯在一起，「不應該是陸海空軍各唱各的調，各自使用一種系統」。

陸軍特指部預計採購「精準空投傘具」，圖為美國陸軍所使用的軍規精準空投傘具。翻攝美國陸軍網站