（菱傳媒／台北報導）民眾黨主席柯文哲日前陷入北士科、京華城、台智光3大案爭議，台北市議員林延鳳、顏若芳昨又爆，柯與新光人壽簽訂南港轉運站BOT案，轉運站只佔整棟19層大樓8.12％，質疑圖利新壽，恐成北士科2.0。對此，民眾黨發言人李有宜今（8日）批評，議員編故事功力令人佩服，若質疑工程進度延遲，就要用力督促「現任」台北市長蔣萬安的市府，不要「柯維拉」找柯文哲救援。
民進黨台北市議員林延鳳、顏若芳昨表示，南港轉運站被柯文哲視為重要政績，實際上也經歷3次流標，直至第4次將原先「西站、東站、商三站」抽出「東站」獨立招標，並廢除固定經營權利金造成整體市府收益「砍半」、變動營運權利金也從4.3%降至2.51%「銳減逾4成」後，才有廠商投標，由新壽打敗競爭對手「宏匯聯盟」得標。
顏若芳指出，南港轉運站車站比例僅佔整棟大樓之8.12%，且第４次招標取消固定經營權利金，第4次招標比第3次硬生生「少了10億元」。林延鳳說，目前19層大樓鋼構只做到約7層，原訂營運開始期限為2025年，工地告示牌更赫見2029年才完工，市府公運處早在今年2月21日就要求新壽提「原興建期限之預定進度」，但新壽卻相應不理，從權利金下修、拆標，到新壽得標後漫不經心的態度「宛如北士科T17、T18停擺翻版」。
對此，民眾黨發言人李有宜今回應，不管是士北科還是南港轉運站，議員遇到特定廠商就預設立場，無限上綱指控「圖利」，編故事的功力實在令人佩服；若議員質疑廠商的工程進度延遲，請用力督促「現任」的蔣市府運用公權力，要求廠商如期改善。
李有宜指出，「南港轉運站BOT案」於2022年11月開工，同年12月蔣市府就任，議員也知道公運處在今年2月21日就要求新壽提「原興建期限之預定進度」，但新壽卻相應不理，也就表示該案若有工程遲延，蔣市府應該就契約的相關工程時程與罰則，追查並督促廠商的進度。
李有宜強調，台北市政府已經換市長了，請議員不要看到特定廠商就無限幻想，「柯維拉」找柯文哲來救援，應該具體要求蔣市府硬起來，否則台北市民會很疑惑，議員是不是找錯人了！
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