（記者王吟芳／調查報導）中寮隧道改善工程2020年竣工時，時任交通部長林佳龍還盛讚工程難度有如「愚公移山」，不料2021年初調查局、高公局都接到檢舉信，大爆該工程偷工減料，調查局高雄市調查處不敢大意緊急報請橋頭地檢署檢察官嚴維德指揮偵辦。當時即將迎來春節返鄉車潮，為恐發生重大交安意外，檢調硬著頭皮現場開挖勘驗，「有點像大家都玩過的疊疊樂積木，上面就是山壁跟幾十萬噸重的土方，要從下面拉出岩栓，讓人心驚膽顫！」
據了解，當初的檢舉信明確指出中寮隧道長期改善工程(第D11標)有岩栓長度不足、砂漿掉包改清漿、監造驗收也配合放水等違法事證，由於中寮隧道地質狀況複雜早為人所知，過去又屢屢傳出中寮隧道有崩塌危機，中央好不容易撥經費發包進行隧道改善工程，若工程確實偷工減料，影響層面非同小可，調查局高雄市調查處絲毫不敢大意，緊急報請橋頭地檢署檢察官嚴維德指揮偵辦。
嚴維德是司法官訓練所第56期結業，2017年才分發到橋頭地檢署，被指分承辦中寮隧道案時，看似是檢察官資歷只有4年的菜鳥檢，但其實他考上司法官前，已經在高雄地檢署當了12年的檢察事務官，辦案能力絕非等閒之輩。
但2021年對嚴維德來說是艱困難熬的一年，當年他先是收到中寮隧道案，後來又在另案偵辦中自行挖掘出中油執行長徐漢貪污案的線頭，讓他整整一年都在跟時間賽跑，蠟燭兩頭燒。
辦案人員透露，中寮隧道案光是起頭就很驚心動魄，當時農曆年關已近，高速公路即將迎來年假車潮，得儘速查明檢舉內容真假，以免出大事；但若要驗證檢舉內容就必須現場開挖，拉出幾支下層岩栓看看是否真被截斷，「有點像大家都玩過的疊疊樂積木，上面就是山壁跟幾十萬噸重的土方，要從下面拉出岩栓，確實讓人提心吊膽！」
最後檢調與高公局決定趕在農曆年前，會同各單位先針對檢舉信中提到的第4階灌漿岩栓現場開挖確認，「結果岩栓一拉出來，大家臉都綠了！」
2021年1月19日至2月25日間，檢調會同高公局、慈龍及世曦公司現場開挖第四階灌漿岩栓共46支（含8處檢驗停留點），結果有26支不合格、16支合格、4支無法驗證，不合格率高達62%。
現場工人應訊時還說，依據改善工程的原始規劃，是要順著隧道坡面岩壁鑽孔插入全長9.2公尺的岩栓，但慈龍營造實際施工時只要地質太硬、岩栓無法插入，就要求他們直接截斷岩栓再入腱岩盤，藉此節省工時，「每支向高公局報4000元的岩栓鋼筋，截斷後剩下的半截，還被慈龍分批轉賣到廢料回收場，再賺一筆」，大爆慈龍營造無良行徑。
一位具大地、土木及結構技師資格的工程師指出，高速公路上的重大公共工程，應用最高等級標準來要求，不該有心存僥倖的博杯心態，畢竟高速公路是台灣的動脈，如果出事，嚴重性不言可喻。
他表示，血淋淋的前例就是2010年4月25日國道三號基隆路段走山事件，當時因邊坡土石鬆動往下滾、擋土設施失靈，大量土石滾落高速公路路面，瞬間淹沒南北向6個車道，不僅造成交通中斷，好幾部行駛在高速公路上的小客車也被土石掩埋，是北二高史上最嚴重的崩塌事故。
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