（記者王吟芳／調查報導）韓國賣座電影《失控隧道》情節差點在台真實上演！國道三號中寮隧道位處兩大斷層交界處，2000年通車以來屢受地殼擠壓影響，隧道內部路面隆起、崩塌傳聞不斷，交通部高公局幾經整修無效，2017年決定發包進行改善工程，歷時3年完工後，時任交通部長林佳龍還盛讚此工程難度有如「愚公移山」，如今卻爆出廠商偷工減料，原本要固定隧道邊坡的岩栓根本沒插到底，還用清漿取代砂漿固定，簡直是拿國人生命安全開玩笑。
韓國電影《失控隧道》是2016年間上映的災難片，劇情描述韓國剛開通的隧道突然崩塌，男主角遭活埋，隻身困在隧道內35天才獲救，如今類似電影情節的隧道崩塌危機竟差點在台灣重現，所幸有一封寄到調查局的神秘檢舉信，阻止了慘劇發生。
高公局證實，本案是有民眾向調查局檢舉，後經檢調查獲確有岩栓未依長度施工等偷工減料情事，相關單位接獲檢舉後會同現場驗證，發現檢舉內容屬實，高公局立即針對有問題的邊坡重新補強，另增做273支長度合格岩栓，完工後委託中華民國大地工程協會審查確認，補強工程前後耗時約一年多，目前邊坡安全性絕對沒問題。至於高公局是否會向台灣世曦及包商求償，高公局還在討論中。
位處國道三號的中寮隧道及田寮高架橋2000年完工時，已故導演齊柏林受邀拍攝，從齊的空拍鏡頭俯瞰隧道北端出口高架橋及周遭泥火山、月世界等獨特地質景觀，畫面氣勢磅礴，凸顯人類文明與大自然原始地質共存情形，相當具有視覺震撼。
網友封打卡秘境 惡地國道同框
《菱傳媒》記者實際走一遭中寮隧道，全長1753公尺的隧道，北端出口處旁就是知名的月世界泥岩惡地，隧道上方高聳邊坡還被網友封為田寮秘境，用來維修邊坡的施工便道階梯，更是許多網友拍照打卡熱點，站在階梯上拍照，不僅能拍到壯觀的泥岩惡地，高速公路上呼嘯而過的車輛也會入鏡。
中寮隧道因緊連地質景觀區，根據高公局最新統計，平日南北向單日合計車潮達5萬4千輛，假日更超過7萬輛車次，但因隧道北端位處龍船斷層及旗山斷層交界，多年來受到斷層擠壓影響，路面每年抬升約8公分，鄰近隧道口結構也多處隆起變形，高公局十多年來耗費上億元進行20幾次修補，仍無法與大自然抗衡，最終在2017年間決定展開隧道及橋樑長期改善工程，包括拆除隧道北端出口約100公尺的頂拱，讓未來地面隆起狀況僅出現在隧道外，至於連接隧道的田寮三號高架橋，則拆除橋面且填土改為道路。
2017年1月18日，底價5億4500萬元的「國道3號田寮3號高架橋及中寮隧道長期改善工程(第D11標)」，由台南慈龍營造以5億4485萬元得標，設計監造標則由台灣世曦公司以2241萬元得標。
台灣世曦是國內工程顧問公司的龍頭，前身為直屬交通部的財團法人中華顧問工程司，1969年成立以來，國內各項重大公共建設無役不與，2007年轉投資成立「台灣世曦工程顧問股份有限公司」，依舊年攬政府百億標案，包括桃園機場新建航廈、五楊高架及甫通車的金門大橋等。2016年桃機大淹水事件後，台灣世曦工程品質遭質疑，新政府指派「工程界不死鳥」、前台北市捷運局長周禮良接任董座，現任董事長則為2020年上任的民進黨前立委施義芳。
1.3萬支岩栓插岩壁 防土石坍塌
根據工程原始設計，隧道北端出口拆除後，為確保洞口邊坡穩定防止土石滑落，洞口全區由下至上分為1至9階，隧道出口兩側第1、2階設計施作5460支15公尺長的鋼腱地錨，進行邊坡強度補強，隧道出口周圍上半部第3至9階，則順著坡面岩壁鑽孔插入全長9.2公尺的岩栓共1萬3千多支，並配合在岩栓孔洞全長度灌滿水泥砂漿，24小時後再鎖固承壓板及螺絲固定於岩壁，藉此穩定邊坡增加隧道口周圍岩盤拉力，穩固隧道出口結構，避免隧道口滑坡或坍塌，導致下方人車遭掩埋。
2020年改善工程竣工時，時任交通部長的林佳龍盛讚該工程鑿山移土、裁切隧道，難度有如現代版「愚公移山」。不料竣工後不久，2021年初調查局、高公局都接到檢舉信，大爆D11標偷工減料，調查局高雄市調查處不敢大意，緊急報請橋頭地檢署檢察官嚴維德指揮偵辦。
2021年1月19日至2月25日間，檢調會同高公局、慈龍及世曦公司現場開挖第4階灌漿岩栓46支，其中26支不合格、16支合格、4支無法驗證，不合格率達62%；同年6月高公局第二波岩栓隨機選樣驗證，71支灌漿岩栓中，36支合格、31支不合格、4支無法驗證，不合格率46.3%。
包商遭起訴再列不良廠商 3年不准接政府工程
檢調查出，慈龍營造因工程進度嚴重落後，前後申請展延工期7次，若未獲准需付出8千多萬元的違約金，慈龍趕工壓力山大，負責人張家豪與負責工地現場的胞弟張家榮、張伯瑞為加速工程進度，竟讓下包商大欣工程工班從施做第4階岩栓起，一遇坍孔岩栓無法插入，就截斷岩栓再入腱岩盤，藉此節省工時。此外，岩栓入腱時也未全長度灌漿包覆，只在岩栓表面灌點水泥清漿修飾，導致岩栓與岩盤間的拉力不足，無法達到防止山壁崩塌的功能。
更誇張的是，台灣世曦派駐工地的監造主任徐世宗等人，明知岩栓長度與灌漿配比均偷工減料，竟仍在慈龍製作的承載抽驗結果欄不實填寫「符合規範」，護航慈龍順利通過驗收取得工程款。
檢調在台灣世曦辦公室搜索查扣岩栓承載檢驗紀錄表，還赫然發現第3至6階大批岩栓的承載檢驗日期，竟都在灌漿日之前，明顯是事後造假還押錯日期，極為離譜。
橋頭地檢署歷經2年偵查，日前將慈龍營造負責人張家豪、台灣世曦監造主任徐世宗等8人以及這兩家公司，一併依《刑法》偽造文書及《政府採購法》監造圖利等罪嫌起訴，並以全案牽涉無數國人生命安全，籲請法院從重量刑。
未來一旦地院判決有罪，依《政府採購法》規定，台灣世曦將被註記為不良廠商，3年不能承接政府工程，對於國內工程界生態將產生重大影響。
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