（王秋燕／綜合外電報導）日本航空（日航）與海上保安廳（海保廳）飛機2日在東京羽田機場發生擦撞事故，日航在飛機爆炸前花18分鐘成功疏散機上367名乘客、12名機組人員。海保廳飛機上6人有5人不幸死亡。

日航發生擦撞事故的班機編號為JL516，機上有367名乘客、12名機組人員。《日本經濟新聞》從採訪日航、JL516乘客中談話中，梳理疏散18分鐘前的情況。

JL516班機8個出口　5個因火災不能用

JL516班機在2日從北海道新千歲機場起飛，機上乘客多是回鄉探親或旅行後返回東京的人，約在當地時間下午4點47分降落羽田機場時，客機在跑道上與海保廳飛機相撞。一名從老家返校的女大學生回憶指出，「感覺好像有人使勁推了我一把」，當時透過窗戶看到火焰從引擎附近冒出。

一名男性公司職員見到機艙內瀰漫著白煙，趕緊用手遮住口鼻，他聽到空服員與同事講出口的對話，立刻感覺到「不是小事」。空服員隨即向乘客說，「沒事的」、「請大家冷靜」，並要求大家聽從引導。但機艙氣氛已十分緊張，從窗戶可見到越來越大的火焰，還聽到孩子的哭喊聲，但有乘客也開始大喊「要聽空服員的話」

等待飛機出口打開時間約5至15分鐘，但由於廣播系統失靈，部分空服員使用擴音器引導乘客，判斷8個出口中有5個因火災無法使用，同時引導乘客利用滑梯狀的逃生槽，從第一排的左右兩側、最後一排的左側共計3個出口開始陸續向機艙外逃生。

日航每年一次「90秒原則」演習　設想多種狀況培訓

日航指出，乘客與機組人員共379人都成功逃出來，並疏散到安全場所避難時間是在撞機18分鐘後。不久，JL516飛機被大火吞噬，直到3日當地時間淩晨零時15分左右，大火才被熄滅。乘客確定平安後，表示「在千鈞一髮之際獲救了」、「平安就好」。

《日本經濟新聞》分析，機組人員和乘客安全脫逃的一大原因是「90秒原則」，國際客機設計標準是逃生滑梯打開後，所有人員能在90秒內逃生。日航指出，機組人員每年都有1次90秒內引導乘客避難的培訓，由員工充當乘客，設想機有幼兒、機內外黑暗等多種狀況培訓。

1名30多歲的男性乘客回憶逃生當下指出，「我們聽從指令，沉著冷靜，等待避難」。另1名50多歲的男性乘客表示，「逃生時沒有人特別恐慌」。

首架空巴A380失事飛機　32億損失保險支付

前空服員、日本明星大學特聘教授兒玉櫻代裏指出：「在不知道事故原因及位置的情況下，嘗試逃生危險性很高。尤其是胡亂打開出口，大火可能會進入飛機內，訓練有素的機組人員的冷靜判斷確保了乘客的安全」。

日航不僅在JL516班機疏散事件上備受讚譽，在理賠乘客業務速度上也受高度肯定。

根據日本媒體《ENCOUNT》報導，日航3日已開始向367名乘客支付賠償金，針對行李丟失部分，日航將賠償每人20萬日圓（約4.3萬台幣），此外還可以申請回程交通費補償。日航也另宣布，今年3月31日前的航班，無論國際線或國內線，都提供免費改票和退款服務。

日航表示，仍在評估JL516班機乘客賠付，以及客機毀損導致的虧損情況，預期可能影響到本年度（至3月底）財報表現。

JL516是機齡僅2年的空中巴士A380客機，也是第一架失事的A380客機。日航預估，該客機毀損將導致150億日圓（約32.4億台幣）營業虧損，但此部分會由保險公司支付。路透引述航空保險業內人士說法報導，AIG是承做JL516的主要保險公司。

JL516班機機長、海保廳飛機機長在擦撞事件中都生還，日本政府的運輸安全委員會3日已正式啟動調查，將聽取兩位機長法，釐清詳細事故原因。

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