（記者王秋燕／台北報導）俄烏戰爭、以哈衝突爆發等地緣性因素，讓全球主要國家加速分散能源供給、開發再生能源，以避免供給緊迫。台灣也不例外，除推動太陽能光電、離岸風電外，也將發展氫能。中經院助研究員陳中舜認為，台灣受地狹人稠因素限制，必須更務實做好再生能源規劃，以避免無序開發，同時確保電力發電系統安全。
中華經濟研究院綠色經濟研究中心助研究員陳中舜接受《菱傳媒》訪問時指出，「台灣天然氣合約多為長約且價格常與油價連動，當前以哈衝突對我國燃料採購價格影響並不大。」
不過，各國仍十分擔憂黎巴嫩真主黨、伊朗是否會進一步捲入以哈衝突，與以色列另闢戰線，甚至引發區域戰爭。總體經濟學家吳嘉隆向《菱傳媒》表示：「假設石油危機不幸重演，各國將搶奪原油、天然氣供應源，市價勢必衝高，帶動企業成本、物價上揚，美國聯準會（Fed）等其他國家央行勢必得升息打壓通膨，這將拉高全球主要國家陷入停滯性通膨的可能性。」
土地取得困難是太陽能光電發展最大阻礙
能夠確保能源供給分散才是避免惡性通膨再起，確保經濟持續運轉的關鍵。台灣近年大舉推動太陽能光電、離岸風力發電，就是希望達到上述目的，但根據中華經濟研究院統計顯示，2016年到2022年台灣發電機組組裝機量第一名是太陽能，第四名是離岸風電，第二、第三名仍是燃煤、燃氣，顯見再生能源的進展，仍需要時間才能見到成效。
陳中舜分析，單就每單位裝置的實際發電量觀察，風力發電是太陽光電的兩倍。至於台電購買成本，離岸風電第一階段是每度5.8元，第二階段是每度2.2至2.5元，第三階段首期則降至0元，這種價格下降速度太陽光電難以比擬。在綠電轉供方面，預估風力發電的售電價約為每度3元，已十分接近市電價格，而太陽光電則在每度5元上下，甚至更高。
陳中舜預估，2030年後大規模建設風力發電設施，將有大量太陽光電會從現有的轉供制度轉回台電購買體系；以每安裝1GW發電設備需要1000公頃土地的估算值來看，要實現台灣在2050年太陽光電目標，需要佔用約1至2％國土面積，遠高於其他國家。事實上，土地取得困難是台灣推動太陽光電發展的最大障礙，也是導致價格居高不下的主因。
針對《菱傳媒》記者提問，太陽能光電受限於土地取得困難，那離岸風力發電對台灣會比較好嗎？陳中舜指出，這得考慮政策目標和比較利益原則（comparative advantage），若主要目標是提供低成本且大量綠電以應對減碳需求，離岸風力發電是首選。然而，考慮到發展相關本地產業和符合實際用電需求曲線，太陽光電更具優勢。
不過，這與台灣政府持續追求的「離岸風電國產化」、「太陽光電設置最大化」想法相抵觸；當前政策未有效分配稀有資源，且在缺乏一個運作良好且競爭激烈的綠電市場引導下，易導致資源分配不當和尋租（Rent-seeking）、創租(Rent-setting)現象的嚴重問題，這可能會對台灣未來的綠色能源發展造成負面影響。
氫能發展從進口、儲存到配送都是問題
另一方面，氫能在國發會發布的2050淨零路徑藍圖將扮演重要角色，不過，台灣既非化石燃料原產地、也不是綠電生產大國，必須依賴氫氣進口，後續的儲存與配送也都是問題。依據工研院「台灣2050氫應用發展技術藍圖」，初步評估氫氨需求總量約750萬噸，其中氫約435萬噸、氨約315萬噸。
陳中舜指出，從物理特性來看，氫可能是目前所知除了燃料之外，每單位重量含能量最高的物質，但極小的體積密度與極高的活性，大幅增加氫輸儲的技術難度與成本。根據彭博新能源財經（BNEF）的說法，除非可以使用管線，否則應盡量避免以氫的形式運輸，事實上，目前消耗的氫氣約 90% 是在專門建造的自備工廠生產的。
陳中舜預估，現階段若要透過船運大量運輸氫，每公斤運輸成本可能高達3美元。若提供給燃料電池發電，每公斤氫約產生15～20度的電，若以此估算恐難以回收所需成本。
陳中舜進一步指出，因異地再生能源產氫的成本差異，不太可能彌補海運的成本溢價，只有在一個國家無法靠自產氫滿足國內需求時，才有可能進口氫氣。依據BNEF估算，用綠氫發電整體效率約在31％、綠氨則為20％。換言之，若非必要，例如用作尖峰電力或長期儲備以外，以氫及其衍生物作為發電燃料，實非最佳選擇。
陳中舜表示，氫及其衍生物應考慮優先用在化工、金屬、長途航輸等更具高附加價值的用途上。陳特別指出，「氫能小客車是日本汽車業特有的構想，在其他國家現已極為罕見。」
