（記者王秋燕／綜合報導）中國推動「一帶一路」倡議10年，大幅提升在「全球南方」的領導地位，卻也招來西方世界指責讓斯里蘭卡等國深陷債務陷阱。但如今美、歐國家為拉攏印度、中東國家，也將打造結合鐵路、海運路線的「印度-中東-歐洲經濟走廊」。
今年5月在日本廣島舉行的七國集團（G7）領袖峰會，各國領導人承諾在2027年前共同籌資6000億美元，以抗衡中國「一帶一路」（The Belt and Road Initiative，BRI）倡議。
儘管上述籌資計畫細節尚未發布，美國、印度、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、歐盟、法國、德國、義大利於9月9日在印度舉行的二十國（G20）峰會期間已簽署「印度-中東-歐洲經濟走廊」（India-Middle East-Europe Economic Corridor，IMEC）的原則性協議。
沙國向IMEC投資200億美元 呼籲快點動工
「印度-中東-歐洲經濟走廊」有兩段路線，東部走廊是連接印度與波斯灣，從孟買穿越印度洋到達阿拉伯聯合大公國的杜拜、傑貝阿里；北部走廊結合陸路鐵路、海上航線連接波斯灣與歐洲，陸路鐵路穿越沙烏地阿拉伯、約旦、以色列，海上航線連接以色列海法與希臘比雷埃夫斯，再經由陸路鐵路由希臘進入歐洲。
「德國之聲」引用歐盟執委會內部文件報告，除鐵路線外，「印度-中東-歐洲經濟走廊」還包括一條輸電纜、一條氫氣管道、一條高速數據網路。美國財經媒體CNBC報導，所有參與國在未來60天內須制訂具體行動計劃、時間表。
沙國投資大臣法利赫（Khalid bin Abdulaziz Al-Falih）表示，「印度-中東-歐洲經濟走廊」將是歷史性的創舉，其涉及新能源、數據、互聯、人力資源、航空，並串聯具相同願景的國家。沙國王儲薩勒曼（Mohammed bin Salman）已宣布，直接向印度-中東-歐洲經濟走廊」投資200億美元，敦促各國盡快執行該計劃、開始動工。
以、阿關係是否好轉 攸關IMEC成敗
「印度-中東-歐洲經濟走廊」要能夠順利推動，取決於阿拉伯國家與以色列關係能否更加改善。以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）認為，沙國王儲大力支持「印度-中東-歐洲經濟走廊」一事，顯示出沙國願意與以色列關係正常化。以色列政府代表團在9月11日已首次公開訪問沙國。
白宮聲明指出，透過「印度-中東-歐洲經濟走廊」推動現有的貿易和製造業，加強糧食安全和供應鏈，並引發民間企業等合作夥伴的新投資潛力，創造高品質的就業機會。歐盟執委會主席馮德萊恩預期，「印度-中東-歐洲經濟走廊」將使印度與歐洲的貿易提高40%。
「一帶一路」規模更大 2049年難完工
美、歐主導的「印度-中東-歐洲經濟走廊」，以及中國的「一帶一路」倡議都是大型跨國基礎建設項目，只是「一帶一路」規模更大，推廣的範圍擴及到非洲、中東、南美洲、亞洲，該倡議已推動10年，有150多個國家、30多個國際組織參與，籌措資金近1兆美元，創建3000多個項目，預定2049年完成相關計畫。
不過，經濟學家預估，斯里蘭卡等不少「一帶一路」倡議參與國背負龐大債務，加上中國經濟復甦動力趨緩，達成2049年的目標困難度正在提高。
義大利、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國都是「一帶一路」倡議參與國，而這三國也同樣簽署「印度-中東-歐洲經濟走廊」協議，除義大利可能在年底退出「一帶一路」倡議，其他國家認為，兩項計畫並未衝突，能夠各自發揮經濟效益。
專家：IMEC參與國未必就是反中
印度智庫中國研究所名譽所長阿查里亞（Alka Acharya）向德國之聲表示，「印度-中東-歐洲經濟走廊」參與國並非就是反中，中東、西亞國際關係複雜程度高，也無法用「反中」、「親中」這種簡單的二分法概念去區分。
中國分析與戰略中心主席拉納德（Jayadeva Ranade）指出，「印度-中東-歐洲經濟走廊」繞過巴基斯坦、阿富汗這兩個動盪不安的國家，能夠在經濟、戰略上發揮最佳效益，現在的重點是各國必須加快實施相關計畫，尤其在許多「一帶一路」倡議參與國因憂心中國貸款導致無法償付的債務，已讓許多項目停工之際。
美國智庫哈德遜研究所研究員潘德（Aparna Pande）認為，美國支持的「印度-中東-歐洲經濟走廊」若真的成功運轉，歐洲就能從印度、中東採購到低價、好品質的產品，總有一天會讓中國感到威脅。
