台北車站前的北市忠孝西路路段禁機車通行逾40年，交通局確定開放機車通行，年底前規劃試辦。資料照片

（菱傳媒／台北報導）機車族福音！台北車站前的忠孝西路路段禁行機車逾40年，機車族行經該區域被迫繞道，更有不知情騎士誤闖，近10年共開了3萬多張罰單，為爭取機車通行權，民間團體打算7月9日騎車到忠孝西路抗議。趕在抗議前，台北市交通局長陳學台今（22日）表示，自己的態度是「如何開放」而非「不能開放」，年底評估報告出來前，將先試辦忠孝西路行駛機車。

台北市議會今上午舉辦「機車道路平權」座談會，國民黨台北市議員李明賢表示，北市有5個平面道路禁行機車，包括忠孝西路在內，過去有很多人提出忠孝西路能否行駛機車，當時交通局指是因考量大車太多，但目前北市公車路線最多的路段為羅斯福路，雙向公車總計80條路線，忠孝西路也才59條路線，甚至與中華路數量相同。

李明賢認為，如果忠孝西路是因公車班次太多禁行機車，那要比照辦理的路段會有很多條，包括中華路、羅斯福路都應該禁行機車，因此大車多不是理由。

出席座談會的台灣交通安全協會理事長陳宏益不滿說，忠孝西路並非特定道路、沒做軍事等特殊用途，路權不該被剝奪，「有必要等到7月9日搞到雞飛狗跳嗎？」若市府同意開放，可以先試辦、試行。陳宏益也透露，民間機車團體昨天與市長柯文哲見面會談，柯市長態度也是同意開放機車行駛忠孝西路。

台北市交通局長陳學台說明，過去忠孝西路禁行機車不單純只因為公車問題，中華路與羅斯福路的公車數與忠孝西路差不了多少，但中華路、羅斯福路都有公車專用道，大部分公車都會到內側的專用道上，忠孝西路則無。

陳學台表示，針對忠孝西路開放機車一事，交工處已有委託研究單位，評估開放忠孝西路後會有多少機車進入，轉向車輛的流量及蒐集相關資料，必須要透過軟體模擬數據。 

至評估報告何時出爐？陳學台強調，顧問公司本來說評估報告要到明年，但因為他覺得不行，所以時間壓縮到今年底，當然也能以季檢討，「我的態度是『如何開放」，而不是『不能開放』。」

另外，李明賢提議，在評估過程中納入試辦開放機車。無黨籍台北市議員陳建銘也說，可先將試辦方法規劃出來，不應延宕下去。陳學台表示，開放機車通行無法預知數量，及機車會在哪些路口左轉，相關設施如號誌、待轉停等區都要調整，但可以考慮納入試辦。