上方-台東縣網路民調公佈

菱正專欄/每天80萬人晚上離開台北市 讓交通成為雙北最關心的問題

王正寧/主筆

台北市長柯文哲日前接受專訪時,坦言三月人口數就會跌破250萬人,疫情導致旅居國外的民眾超過兩年無法歸國,因而被除籍是主因;再者,因為「交通」越加發達,很多人就會白天在市區上班,晚上回郊區睡覺,就會導致北市人口外流越快。

柯文哲將台北市人口下跌現象歸諸於交通便利;但房價過高,加上薪資跟不上通膨,其實才是「脫北」主因。根據《菱傳媒》公布的最新民調,台北市民未來最擔心的面向,第一名和第二名,分別就是交通和經濟就業。

柯文哲任內,台北市人口嚴重流失,從2015年的270萬人,到今年剩下250萬人。反觀新北市人口,卻是從2015年的397萬人,成長到今年大約400萬人左右。

根據柯文哲的說法,台北市白天人口約350萬,到了晚上剩270萬,約有80萬人是白天時的淨移入。這些白天入、晚上出的人口,就是上班族,也因為出入的時間相當,塞車成為頭痛的問題;內湖科學園區就是標準的上班時大批人潮湧入,下班同樣大批潮退出的地方。柯文哲除了歸咎於「錯誤的都市計劃」,也只能雙手一攤,寄望未來的民汐線、環東線。

因為聯外交通的地緣關係,因此,不僅內湖、南港,士林、北投以及文山等行政區都把交通問題列為第一位。《菱傳媒》之前的網路調查結果也發現,新北市民最憂心的面向也是交通問題,尤其是汐止、林口、淡水等人口暴增、「進城」與「出城」交通容易打結的地區,對於每天面對的壅塞景況感受越是強烈。

內湖地區目前雖然已有一條聯外捷運,也就是文湖線,但因為屬於低運量系統,而且路線和設站位置均位於內科範圍的邊緣,對於吸收快速膨脹的內科往返旅次,其實能量有限。

柯市府雖然早就啟動內湖交通改善計畫,但包括取消洲子街、堤頂大道、瑞光路等部分路段停車格、拓寬港墘路、增闢快速公車路線,甚至祭出捷運「早鳥」優惠等措施,但效果都不顯著,連治標都稱不上。因此,即便號稱智商157的柯文哲也沒輒,只能寄望鞭長莫及、緩不濟急的民汐線、環東線。

眼看環東線的遠水救不了內湖交通壅塞的近火,隨著內湖之心、IKEA等大型商辦進駐,車潮、人潮夾擊,問題更加惡化,而即將啟用的台北大巨蛋,正緊鄰通往內湖主要道路、環東大道出入口,東區的交通「黑暗期」恐怕才要開始。隨著人口外移,民調顯示,台北市民看到的是未來聯外交通負荷的問題,但柯文哲關注的角度似乎與眾不同。


 

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