王正寧／主筆

台北市長柯文哲日前接受專訪時，坦言三月人口數就會跌破250萬人，疫情導致旅居國外的民眾超過兩年無法歸國，因而被除籍是主因；再者，因為「交通」越加發達，很多人就會白天在市區上班，晚上回郊區睡覺，就會導致北市人口外流越快。

柯文哲將台北市人口下跌現象歸諸於交通便利；但房價過高，加上薪資跟不上通膨，其實才是「脫北」主因。根據《菱傳媒》公布的最新民調，台北市民未來最擔心的面向，第一名和第二名，分別就是交通和經濟就業。

柯文哲任內，台北市人口嚴重流失，從2015年的270萬人，到今年剩下250萬人。反觀新北市人口，卻是從2015年的397萬人，成長到今年大約400萬人左右。

根據柯文哲的說法，台北市白天人口約350萬，到了晚上剩270萬，約有80萬人是白天時的淨移入。這些白天入、晚上出的人口，就是上班族，也因為出入的時間相當，塞車成為頭痛的問題；內湖科學園區就是標準的上班時大批人潮湧入，下班同樣大批潮退出的地方。柯文哲除了歸咎於「錯誤的都市計劃」，也只能雙手一攤，寄望未來的民汐線、環東線。

因為聯外交通的地緣關係，因此，不僅內湖、南港，士林、北投以及文山等行政區都把交通問題列為第一位。《菱傳媒》之前的網路調查結果也發現，新北市民最憂心的面向也是交通問題，尤其是汐止、林口、淡水等人口暴增、「進城」與「出城」交通容易打結的地區，對於每天面對的壅塞景況感受越是強烈。

內湖地區目前雖然已有一條聯外捷運，也就是文湖線，但因為屬於低運量系統，而且路線和設站位置均位於內科範圍的邊緣，對於吸收快速膨脹的內科往返旅次，其實能量有限。

柯市府雖然早就啟動內湖交通改善計畫，但包括取消洲子街、堤頂大道、瑞光路等部分路段停車格、拓寬港墘路、增闢快速公車路線，甚至祭出捷運「早鳥」優惠等措施，但效果都不顯著，連治標都稱不上。因此，即便號稱智商157的柯文哲也沒輒，只能寄望鞭長莫及、緩不濟急的民汐線、環東線。

眼看環東線的遠水救不了內湖交通壅塞的近火，隨著內湖之心、IKEA等大型商辦進駐，車潮、人潮夾擊，問題更加惡化，而即將啟用的台北大巨蛋，正緊鄰通往內湖主要道路、環東大道出入口，東區的交通「黑暗期」恐怕才要開始。隨著人口外移，民調顯示，台北市民看到的是未來聯外交通負荷的問題，但柯文哲關注的角度似乎與眾不同。